Lushgreen

மின்னல் வேகத்தில் பறக்க தயாரா இருக்கீங்களா? உலகின் அதிவேக ரயில் பயணத்தின் பின்னால் உள்ள தொழில்நுட்பம் என்னவென்று தெரியுமா?

Jul 27 2021 05:47:00 PM

மணிக்கு 600 கி.மீ வேகத்தில் செல்லக்கூடிய மாக்லேவ் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ள காந்த ரயிலை சமீபத்தில் சீன அரசாங்கம் மக்கள் போக்குவரத்துக்காக அறிமுகம் செய்துள்ளது. இது உலகளவில் அதிவேக தரைவழி ரயில் என்று கூறும் அளவுக்கு வேகத்தை கொண்டுள்ளது. நீண்ட நாட்களாக ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனையில் இருந்த இந்த அதிவேக ரயில் திட்டம் தற்போது பயன்பாட்டுக்கு வந்துள்ளதால் இப்போது இதைப்பற்றித்தான் உலகம் முழுவதும் அனைவரும் பேசிக்கொண்டுள்ளனர். அப்படி இந்த ரயிலில் என்ன சிறப்பம்சங்கள் இருக்கிறது என்று தெரிந்து கொள்வோம் வாங்க.

maglev-train china

மாக்லெவ் என்பது 'காந்த லெவிட்டேஷன்' என்ற வார்த்தையிலிருந்து பெறப்பட்டது. இது ஒரு போக்குவரத்து முறையாகும். இது வாகனத்தை தரையில் தொடாமல் நகர்த்த காந்த சக்தியை பயன்படுத்துகிறது. மாக்லெவ் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒரு வாகனம் காந்தங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு வழிகாட்டி பாதையில் பயணிக்கிறது. லிப்ட் மற்றும் உந்துவிசை இரண்டையும் உருவாக்குகிறது. இந்த செயல்முறை உராய்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதிக வேகத்தை அனுமதிக்கிறது.

maglev-train china

1900 களின் முற்பகுதியில் அமெரிக்க பேராசிரியரும் கண்டுபிடிப்பாளருமான ராபர்ட் கோடார்ட் மற்றும் பிரெஞ்சு நாட்டைச் சேர்ந்த அமெரிக்க பொறியியலாளர் எமிலே பேச்லெட் ஆகியோரால் மாக்லெவ்ஸ் கருத்துருவாக்கம் செய்யப்பட்டது. காந்த துருவங்கள் ஒருவருக்கொருவர் விரட்டுவது போல எதிர் காந்த துருவங்கள் ஒன்றையொன்று ஈர்க்கின்றன. ஒரு பாதையில் ஒரு வாகனத்தை இயக்கவும், வழிகாட்டவும் மாக்லெவ்ஸ் காந்த சக்திகளைப் பற்றிய ஒரு அடிப்படை உண்மையை இணைத்துக்கொள்கிறது. மாக்லெவ் உந்துவிசை மற்றும் லெவிட்டேஷன் ஆகியவை சூப்பர் கண்டக்டிங் பொருட்கள், மின்காந்தங்கள், டயமக்னெட்டுகள் மற்றும் அரிய பூமி காந்தங்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

maglev-train china

எலக்ட்ரோ காந்த சக்தியைப் பயன்படுத்தி இயங்கக்கூடிய மாக்லேவ் ரயில் தண்டவாளத்தின் மீது உரசாமல் பயணிக்கிறது. மாக்லெவ்ஸ் உராய்வின் ஒரு முக்கிய ஆதாரத்தை அகற்றுகிறது. தண்டவாளங்களில் உள்ள ரயில் சக்கரங்கள் தான் அது. அவை இன்னும் காற்று எதிர்ப்பைக் கடக்க வேண்டும். தற்போது மாக்லெவ் தொழில்நுட்பம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 600 கிமீ (310 மைல்) வேகத்தில் பயணிக்கக்கூடிய ரயில்களை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த வேகம் வழக்கமான பயணிகள் ரயிலை விட இரு மடங்கு வேகமானது. காற்று எதிர்ப்பின் காரணமாக வழக்கமான ரயில்களைக் காட்டிலும் மாக்லெவ்ஸ் சற்று அதிக திறன் கொண்டவை.

maglev-train china

600 கி.மீ வேகத்தில் பெய்ஜிங்கிலிருந்து ஷாங்காய் வரை இந்த ரயிலில் பயணிக்க 2.5 மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும். இது 1,000 கி.மீ க்கும் அதிகமான பயணம் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இதை மற்ற பயணங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் குறைந்த நேரம் கொண்ட பயணமாகும். இந்த தூரத்தை கடப்பதற்கு விமானத்தில் 3 மணிநேரமும் அதிவேக ரயிலில் 5.5 மணி நேரமும் ஆகும். விமானத்தில் செல்வதை விட இந்த ரயிலில் வேகமாக சென்றடைய முடியும் என்றால் இது எவ்வளவு வேகமாக இருக்கும் என்று நீங்களே யோசித்துப்பாருங்கள்.

maglev-train china

வழக்கமான ரயில்களுடன் ஒப்பிடும்போது மாக்லெவ்ஸுக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன. அவை செயல்படுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் குறைந்த விலை கொண்டவை. ஏனென்றால் உராய்வு இல்லாததால் ரயிலில் உள்ள பாகங்கள் விரைவாக களைந்து போவதில்லை (உதாரணமாக, வழக்கமான ரெயில்காரில் உள்ள சக்கரங்கள்). இதன் பொருள் ரயிலின் செயல்பாட்டால் குறைவான பொருட்கள் நுகரப்படுகின்றன. ஏனென்றால் பாகங்கள் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை.

maglev-train china

வழக்கமான ரெயில்கார்களைக் காட்டிலும் மேக்லெவ் ரெயில்கார்களை அகலமாக உருவாக்க முடியும். மேலும் உள்துறை இடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான கூடுதல் விருப்பங்களை வழங்குவதோடு அவற்றை சவாரி செய்ய வசதியாகவும் அமைகிறது. ஏனெனில் எந்த எரிபொருளும் இங்கு எரிக்கப்படுவதில்லை மற்றும் உராய்வு இல்லாததால் இந்த ரயில் பயணம் மிகவும் அமைதியாக உள்ளது. மாக்லெவ் அமைப்புகள் பாரம்பரிய இரயில் பாதைகளை விட உயர்ந்த ஏறும் தரங்களில் செயல்பட முடியும். இது தடங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் நிலப்பரப்பை சமன் செய்யும் தேவையை குறைக்கிறது.

maglev-train china

மாக்லெவ் அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு மிகப்பெரிய தடையாக இருப்பது இதற்காக முற்றிலும் புதிய உள்கட்டமைப்பு தேவை என்பதாகும். அவை ஏற்கனவே இருக்கும் இரயில் பாதைகளுடன் ஒருங்கிணைக்க முடியாது. மேலும் அவை தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலைகள், இரயில் பாதைகள் மற்றும் விமான வழித்தடங்களுடன் போட்டியிடும்.

maglev-train china

கட்டுமான செலவுகளைத் தவிர, மாக்லெவ் ரயில் அமைப்புகளை வளர்ப்பதில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு காரணி என்னவென்றால், அவை அரிதான பூமியின் கூறுகளை (ஸ்காண்டியம், யட்ரியம் மற்றும் 15 லாந்தனைடுகள்) பயன்படுத்த வேண்டும். அவை மீட்கவும் சுத்திகரிக்கவும் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம். பல்வேறு உலக நாடுகளும் தற்போது மாக்லெவ் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்க முயன்று வருகின்றன.